> Nyheter > Bransjenyheter

Analyser forholdet mellom belastning og strøm for å forstå hvorfor lavspentdrift kan brenne ut motoren!

2023-04-11

For enhver motor vil dens nominelle driftsparametere, slik som merkeeffekt, merkespenning, merkestrøm, samt tilsvarende hastighet, effektivitet og effektfaktor under nominell tilstand, være merket på motorens merkeskilt.

Det er et visst avvik mellom motorens nominelle tilstandsparametere og de faktiske driftsparameterverdiene, det vil si at når belastningen endres, vil de faktiske driftsparameterverdiene avvike fra nominelle verdier i varierende grad.

Den faktiske kraften og strømmen til en motor varierer med størrelsen på lasten som dras. Jo større lasten som dras, jo større er den faktiske kraften og strømmen; Tvert imot, jo mindre den dratt lasten er, jo mindre er den faktiske kraften og strømmen. Når den faktiske driftseffekten til motoren er større enn nominell effekt, spesielt når temperaturstigningsdesignmarginen til motoren er liten, vil motorviklingen brenne ut på grunn av overoppheting; Den faktiske effekten er mindre enn den nominelle effekten, som er en typisk type stor hestevogn som kan føre til sløsing med materialer og ressurser.

For noen typiske belastninger, for eksempel luftkompressorbelastninger, kreves det generelt at motoren har en viss kortvarig overbelastningskapasitet. Motoren bør utformes i henhold til en viss servicefaktor, det vil si motorens belastningskoeffisient S.F, slik som S.F=1.1, 1.2, 1.25, 1.3, etc., og den nominelle tilstanden S.F er 1.0. Følgende er hovedparameterverdiene til en 2-polet 90kW luftkompressormotor med en merkespenning på 380V for en bestemt spesifikasjon.

Fra dataene i tabellen ovenfor kan vi intuitivt observere at når merkespenningen forblir konstant, når belastningen øker, øker strømmen til motoren og hastigheten reduseres.

Fra dette kan det direkte utledes at når nominell spenning til motoren er utilstrekkelig, for å sikre tilstrekkelig utgangseffekt, vil strømmen uunngåelig øke betydelig, og motorviklingen vil møte katastrofale katastrofer. Dette er det vanligste problemet med viklingsbrenning på grunn av underspenning i utendørs driftsmotorer. Egenskapene til denne typen defekte viklinger er den generelle svertingen av viklingen, alvorlig aldring av isolasjonen og de samme ytelsesegenskapene som motoroverbelastning.

Tidligere:Hva er Planetary Gearhead 28mm

Neste:Ingen nyheter